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阶级跃迁的幻觉，破灭了

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安陵安秉

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环太平洋

售25.35万元起小米YU7正式上市一文看懂YU7如何成为新起点_我的网站

我型我秀

A |

[ 新车上市] 6月26日，小米YU7(参数|询价)正式上市，共推出3款配置车型，售价区间为25.35-32.99万元。小米YU7 超长续航后驱版，25.35万元；小米YU7 超长续航四驱Pro版，27.99万元；小米YU7 超长续航高性能四驱Max版，32.99万元。　　长鑫之后，另一个国产存储巨头长存控股IPO也迎来关键节点。

B | 定金5000元，7月31日前下定，至高享66000元限时权益。

C | 　　8月21日，上交所官网显示，长江存储控股股份有限公司科创板IPO申请已正式获受理，公司简称为“长存控股”，联席保荐人为中信证券和中信建投。这家全球NAND Flash市场排名第三的中国存储巨头，正式向A股资本市场发起冲击。作为小米汽车的首款SUV，小米YU7在整体设计和配置方面均进行了升级，使其并不简单是小米SU7的“升高版”；包括全系标配800V碳化硅平台、激光雷达、双层静音玻璃、四活塞卡钳、连续阻尼可变减震器以及小米天际屏全景显示等等，官方也将它描述为小米汽车的新起点。

购车权益/选配指南/周边：

发布会新品信息：

全新小米平板7SPro，3299元起，搭载玄戒O1 3nm芯片；全小米MIXFlip2#现已开售，5999元起；K80至尊版发布，首销到手价2599元起，配备天玑 9400+旗舰芯片；K Pad首销到手价2799元起。　　长存控股于2026年5月19日办理辅导备案登记，8月21日即完成辅导验收，用时仅约3个月。

　　长存控股成立于2016年12月21日，位于武汉。首款小米AI眼镜面向下一代的个人智能设备，采用经典方框设计，专为亚洲脸型优化，轻至40g；第一人称相机，沉浸式拍摄，支持视频、直播；随身AI入口，一句话完成百科问答、扫码支付等；还可作为开放式耳机；电质变色特别版，四档随心调；1999元起现已开售。注册资本为178亿元，法定代表人为陈南翔。

D |

纽北限量版售价81.49万元，2025版限量10台，车型永久限量100台。

E | 同时还将推出赛道专业套装定价10万元，选装后车价为62.99万元，SU7 Ultra锁单未交付用户可限时改配。公司专注于3D NAND闪存及存储器解决方案，成为全球首批突破200层NAND存储芯片的企业。根据TrendForce数据计算，2026年1-3月公司在全球NAND Flash厂商中按销售金额和出货量排名，均位列全球第三、中国第一。

F | 此外，2025年4月小米SU7 Ultra原型车再次征战纽北，圈速为6:22.091，纽北官方圈速榜，总榜全球第三。　　产品结构：NAND已成绝对核心　　报告期内，公司主营业务收入高度集中于NAND Flash产品，按形态分为存储芯片、智能终端产品和固态硬盘三大类。

小米YU7产品特点：

外观：家族式设计再进化，更加注重空气动力学

外观方面，小米YU7依旧延续家族式设计风格，前脸标志性的“水滴大灯”具有很高的辨识度，它的上半部分采用镂空设计形成通风口，并与机舱盖上的开口连通，帮助降低风阻；下半部分配备两颗LED大灯，其具备180°超广角照明，提升夜晚视觉效果。

此外，小米YU7还配备了3.11㎡的蚌式铝机盖，官方介绍它经历了7个月的数百次优化，减少分缝，降低风阻的同时还能够减轻重量。

G | 另外它还支持8种开合方式，包括UWB钥匙、主驾侧翼子板按键、车内语音、车外语音、随动开启/关闭、小米汽车App、实体钥匙、中控大屏，机盖下方容纳了141L的前备箱，兼顾美学和实用性。

来到侧面，小米YU7采用了靴型设计，车头十分修长，重心更低矮。存储芯片以Raw NAND晶圆和颗粒为主，直接销售给下游模组厂或终端客户；智能终端产品以eMMC、UFS等嵌入式存储芯片为主，主要应用于智能手机、平板电脑等移动终端；固态硬盘覆盖消费级（致态品牌）和企业级PCIe SSD两大方向。

H | 　　存储芯片包括非易失性存储芯片（断电后仍保存数据）和易失性存储芯片（断电后丢失数据），常见的非易失性存储芯片包括闪存（Flash）、只读存储芯片（ROM），常见的易失性存储芯片主要为随机存储芯片（RAM），进一步分为DRAM和SRAM。它还配备全新设计的电动内翻隐藏式门把手，降低风阻的同时还能提升日常便利性。随着AI热潮对于存储需求的暴增，目前存储芯片都处于供不应求的高景气状态。据悉，小米YU7全车做了40+组风阻优化设计，包括主动进气格栅（100挡调节）、翼子板通风口以及镂空扰流板等等，使其最终风阻为0.245。

车身尺寸方面，小米YU7长宽高分别为4999/1996/1608（1600）mm，轴距为3000mm。轮胎规格分别为245/55 R19、245/50 R20、245/45 R21和275/40 R21，轮胎品牌分别为韩泰或米其林。

　　根据长存控股招股书，NAND Flash产品收入占比持续提升：2023年141.02亿元（占主营76.88%），2024年398.80亿元（88.93%），2025年566.60亿元（90.77%），2026年一季度452.38亿元（96.42%）。其中，一季度存储芯片238.55亿元，智能终端166.68亿元，固态硬盘47.14亿元。

I | 车辆提供两款21英寸锻造轮圈、两款20英寸轮圈、一款21英寸幻刃轮圈、一款19英寸钻石造型轮圈。　　更值得关注的是产品结构的升级：长存控股已从NAND裸芯片供应商向更高附加值的终端产品延伸，2025年智能终端和固态硬盘收入同比分别增长76.50%和55.10%，增速均快于存储芯片。与此同时，晶圆代工、NOR Flash等“其他产品及服务”收入占比持续下降，与IPO前剥离武汉新芯控股权的动作相呼应，上市主体业务将进一步聚焦NAND主航道。今年5月31日，长存控股股东会批准公司将所持有武汉新芯39%股权转让给武汉光谷半导体产业投资有限公司及武汉市光新启航投资合伙企业（有限合伙）。车身颜色方面，小米YU7将提供9种选择，包括宝石绿、钛金属、熔岩橙、流金粉、珍珠白、影青色、深海蓝、寒武岩灰、丹霞紫。

J |

车尾方面，新车的光环尾灯在设计方面进一步升级，扁平化处理增强了视觉宽度。本次交易完成后，本公司对武汉新芯的持股比例由68.19%降至29.19%，不再将武汉新芯纳入公司合并报表范围。

　　业绩爆发式增长：从全年亏损191亿到单季盈利333亿　　招股书披露的数据显示，长存控股在2023年经历行业低谷期的大额亏损后，业绩实现惊人逆转。另外它还配备双层扰流板设计，配合下包围的造型，呈现出很强的运动气息。容积方面，小米YU7的后备厢常规容积为678L、后排放倒后容积可扩展至1758L。

K | 　　2023年，公司归母净利润为-191.81亿元；2024年成功扭亏为盈，实现归母净利润67.71亿元；2025年净利润跃升至142.11亿元，营业收入达631.85亿元，同比增长约39.8%。

L | 内饰：首发小米天际屏全景显示，细节更人性化

来到车内，小米YU7采用双区环绕设计理念，营造出很好的包裹感。

M | 内饰将会提供松石灰、珊瑚橙、暮影蓝、鸢尾紫四种配色。2023年至2025年营业收入复合增长率为83.60%。

N | 　　最引人注目的是2026年第一季度：公司实现营业收入470.42亿元，归母净利润高达333.79亿元。

o | 一季度归母净利润则约为2025年全年的2.35倍。截至2026年3月31日，公司累计亏损已从2023年末的570.63亿元大幅收窄至34.04亿元，距全面弥补历史亏损仅一步之遥。　　作为技术密集型企业，长存控股始终保持高强度的研发投入。

p | 报告期内（2023年至2026年一季度），公司累计研发支出约159.53亿元，其中2025年全年研发投入为55.85亿元。在用料方面，车内高频接触内饰面100%软包覆盖，满足其豪华车的定位。

当然，新车最引人关注的便是前方配备的Xiaomi HyperVision小米天际屏全景显示，它采用3块Mini LED屏幕组成1.1m的超宽显示，其配备全景曲面投影技术，108PPD超视网膜级高清显示，可视峰值亮度1200nits，实现几乎零畸变、零重影、烈日不透光、逆光也清晰可见。

q | 小米天际屏提供了仪表、多媒体、时钟天气、地图导航等5类信息卡片，支持自由组合，满足不同需求。　　高额投入换来核心技术突破。公司自主研发的Xtacking®架构技术已迭代至4.0版本，2022年推出Xtacking®3.0技术时成为全球首批推出200层以上3D NAND Flash产品的企业，实现国内存储技术首次领先世界先进水平。2025年，公司成为中国大陆为数不多的与国际头部厂商达成专利交叉授权的集成电路企业。截至2026年3月末，公司及其控股子公司已获授权发明专利共计5611项。　　产能利用率方面，报告期内公司始终保持高位运行：2023年至2026年第一季度分别为94.42%、95.43%、97.91%和98.02%，2026年一季度已接近满产状态。　　产销率方面，2023年至2025年分别为96.04%、97.87%和97.48%，处于较高水平；2026年一季度降至82.40%，主要系季度末产成品尚未完成销售及备货策略调整所致，不属于重大异常波动。

r | 　　在2026年第一季度，长存控股的综合毛利率达到76.77%，其中核心的NAND产品毛利率为78.73%，存储芯片细分业务更是高达84.23%。这一水平已使其与全球纯NAND龙头铠侠（同期毛利率约78%）基本持平，标志着其盈利能力正式迈入全球存储芯片第一梯队。

s | 此外，新车还将提供25扬声器的音响系统。

为了方便观察小米天际屏，小米YU7换装为平顶式方向盘设计，造型看上去十分运动，并且依旧集成了驾驶辅助以及驾驶模式按键。

t | 不过，与综合毛利率达79.3%的SK海力士和84.9%的美光科技相比，长存控股仍有一定差距。前排还配备16.1英寸中控屏，内置4nm第三代骁龙8芯片，小米澎湃OS车机系统可以实现三个界面同时展示，并支持将手机应用转移到车机屏幕上以及苹果CarPlay。车内还会提供双5G并行通讯网络、UWB钥匙和WIFI7，车载热点提速83%，同时开放更多IoT通讯接口，构建更开放的“人车家全生态”。

u | 　　无控股股东，国资主导　　长存控股前身为长存有限。长存有限设立于2016年12月21日，由芯飞科技、大基金一期、湖北科投、国芯基金共同出资设立，设立时注册资本3860000万元。

值得一提的是，小米YU7还有很多针对细节上的升级，比如手机支架增加支持无线充电功能，并增加了更多的磁吸拓展坞，全车共计9个磁吸点位，包括磁吸眼镜盒和纸巾盒等等，另外磁吸按键也可以解锁更多功能，例如控制娱乐系统、空调或者当做老板键等等。当时芯飞科技出资比例为51.04%，芯飞科技曾用名为湖北紫光国器科技控股有限公司。

v | 2025年9月25日，公司完成了长存有限整体变更为股份有限公司的变更登记。其他配置方面，前排配备双80W手机无线充电、手套箱密码锁和车外语音控制（由8个麦克风+声纹识别组成，20米内可以语音控制前舱盖、后备厢和车窗）等。此外，小米还携手打造更开放、更全面的“人车家全生态”，首批合作伙伴：比亚迪、广汽丰田、郑州日产。　　招股书显示，公司无控股股东、无实际控制人。发行前，持股5%以上的主要股东共有六家，分别为：湖北长晟发展有限责任公司持股26.54%，武汉芯飞科技投资有限公司持股25.35%，国家集成电路产业投资基金一期持股11.97%，国家集成电路产业投资基金二期持股11.38%，武汉光谷产业投资有限公司持股9.25%，湖北国芯产业投资基金合伙企业（有限合伙）持股5.90%。　　长存控股主要股东向上穿透后的主要出资主体分别为湖北省国资委、武汉市国资委、东湖高新区管委会、国家大基金等，国有资本占据主导地位。

小米YU7配备无边框车门，并且将会全系标配静音夹层玻璃，提升车内静谧性。它的前排配备主副驾双零重力座椅，采用Nappa真皮包裹，并支持一键躺倒和10点式按摩等功能。　　长存控股集齐了五大银行，农银投资、建信投资、交银投资、中银资产1号、工融基金均直接持有长江存储约0.61%，五家合计约3.05%。对于一家重资产、历史上长期依赖银行贷款的半导体IDM，这一股东组合很有象征性：大型银行体系不仅是债权融资方，也通过金融资产投资平台进入股权端。

w | 　　此外，闻名投资持股0.98%，央视融媒体产业投资基金持有长江存储约0.1533%。招股书股东名册中将其简称为“融媒体基金”，持股约0.15%。该基金LP中包括中国国际电视总公司、中国电信以及多家传媒上市公司。车内还配备1.7㎡大天幕，支持智能调光，最大遮光率99.85%、紫外线隔绝99.9%、红外线隔绝99.9%。后排座椅拥有隐藏收纳盒，椅背支持100°-135°无级调节，并配备车载冰箱和移动智慧屏，智慧屏尺寸为6.68英寸，可实现控车、导航、娱乐体验等。　　外部公告提供了更有趣的穿透信息。

超级小爱，小爱同学全新升级五音区语音交互，支持多路同说。市北高新（600604.SH）在2026年5月股票交易异常波动公告中明确表示：公司作为央视融媒体基金有限合伙人，占该基金2.69%份额；央视融媒体基金于2023年12月投资长江存储，持股比例0.1533%。升级端侧大模型，多模态融合应用，实现走哪问哪，还可在图上圈选追问，手机超级小爱，还可一句话找车。

x | 因此，市北高新属于极小比例的“间接参股长江存储”公司，但公司同时强调该投资占比较低，不会对经营业绩产生重大影响。　　当虹科技（688039.SH）2025年半年报披露，其向央视融媒体产业投资基金认缴并实缴1亿元，报告期末出资比例2.6936%，身份为有限合伙人。

y | 由中国互联网投资基金（中网投）持股约0.12%，上海国有资产经营有限公司直接持股约0.18%。车外小爱语音控车，车外一句话就可以打开前备箱。　　这次长江存储通过智芯1号至智芯6号共6个直接员工持股平台和24个上层员工持股平台持有公司股份，合计持股约1.2949%，覆盖1024名核心人员。

安全方面，小米YU7将会采用2200MPa小米超强钢，相比1500MPa热成型钢，抗拉强度提升40%，屈服强度提升24%。其将应用在全车四门防撞梁，A柱、B柱用了6根热气胀管，与车身结构配合形成“内嵌式防滚架”。小米YU7的高强钢和铝合金占比达到90.2%，车身扭转刚度达到47610N·m/deg。

驾驶辅助方面，新车标配1颗激光雷达（探测距离200米）、1颗4D毫米波雷达（最远有效点云距离为200米的车和100米的人）、11颗高清摄像头和12颗超声波雷达，配合NVIDIA Thor 700TOPS驾驶辅助芯片，出场即搭载1000万Clips大模型，可实现小米HAD端到端辅助驾驶。员工范围包括执行董事、总裁、中高层管理人员、专家工程师及以上级别员工。实际体验方面，它在路口转弯、车道选择、左右变道、跟车、匝道汇入汇出这些方面的处理更加丝滑，不过整体策略偏保守，比如加塞、变道这些操作不如华为系、理想的策略激进。此外，小米端到端辅助驾驶1000万Clips版本YU7全系搭载，SU7 Pro/Max/Ultra预计7月下旬开启推送，预计今年下半年升级小米XLA大模型。

z | 　　持股对象直接或间接持有的股份，自所在员工持股平台完成实缴出资之日起36个月内不得转让。动力：全系标配800V、长续航、连续阻尼可变减震器和四活塞卡钳

动力方面，小米YU7将提供两驱和四驱两种版本，并全系标配800V碳化硅高压平台。

| 六个直接持股平台于2025年6月完成实缴。单电机版搭载的V6s Plus电机最大功率为235千瓦，峰值扭矩528牛·米，0-100km/h加速时间为5.88秒；匹配96.3kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航里程为835km。公司自2025年6月开始确认股份支付，2025年确认8949.41万元，2026年一季度确认4197.84万元。　　高管持股比例不高：董事长、总裁陈南翔穿透后持有0.0333%，首席科学家霍宗亮0.0266%，其余核心高管和技术人员也均为小比例间接持股。　　拟发行不低于19.8亿股，募资330亿元　　本次发行方案显示，长存控股拟公开发行不低于19.8亿股且不超过24.3亿股（行使超额配售选择权之前），占发行后总股本比例不低于10%且不超过12%。

| 发行后总股本将不低于198亿股且不超过202.5亿股。　　公司拟募资330亿元，其中208亿元用于“长江存储量产线技术升级项目”，122亿元用于“研发相关募投项目”。

| 这一规模超过此前长鑫科技科创板IPO申报的295亿元募资额，刷新科创板拟募资金额新高。

| 另外它还会配备连续阻尼可变减震器、四活塞卡钳和可变转向比系统。

双电机版车型的最大功率分别为365千瓦/508千瓦，最大扭矩分别为690牛·米/866牛·米，0-100km/h加速时间分别为4.27秒/3.23秒。动力电池分别搭载96.3kWh磷酸铁锂电池和101.7kWh三元锂电池，CLTC续航里程分别为770km和760km。另外四驱版车型还会配备闭式双腔空气弹簧，其支持5挡高度调节、最大上下调节范围75mm，离地间隙最高222mm；顶配车型还会升级为Brembo四活塞卡钳，且最大充电倍率达到5.2C，实现10%-80%充电12分钟，15分钟最快补能620km。

| 　　对于一家NAND IDM而言，产线升级和折旧摊销是长期持续过程。

市场预期：把特斯拉Model Y拉下神坛，最大阻碍依旧是产能

今年1月10日焕新Model Y完成上市之后（售26.35-31.35万元），特斯拉官方也放下了“尽管对比”的狠话，来彰显其强大的自信。而雷军在社交媒体上回复“好的。”看似轻描淡写，实则已经埋下宿敌的种子。

| 报告期内，公司购建长期资产累计现金支出约963.90亿元，折旧及摊销费用合计约509.49亿元。　　长存控股表示，本次募集资金均围绕公司主要业务半导体存储器的产研能力开展，均属于科技创新领域。通过实施本次募集资金投资项目，公司在半导体存储器领域的产线代次、产品性能、研发与技术水平将进一步提升，有助于提高公司新工艺代高性能产品能力，保持国际一流水平，提升公司全球竞争力和市占率，为公司实现长期可持续发展提供有力支撑。在去年广州车展期间咱们中国品牌也曾大量爆发同级别产品，引发“六大门派围攻Model Y”的挑战，不过从销量榜单来看，Model Y依然牢牢占据榜首，而它的挑战者们逐渐望尘莫及。（文章来源：澎湃新闻）。

小米YU7对比特斯拉Model Y
车型	小米YU7	特斯拉Model Y
长/宽/高（mm）	4999/1996/1608	4797/1920/1624
轴距（mm）	3000	2890
电机功率（kW）	235/365/508	220/331
CLTC续航里程（km）	760/770/835	593/719
整备质量（kg）	2315/2405	1921/1992

因此对于小米YU7来说，虽然它的同级别、同价位产品众多，但是它的目标只有一个：把特斯拉Model Y拉下神坛。从产品力上来说，小米YU7拥有更大的车身尺寸、更强的动力、更长的续航以及很快的充电效率等等；智能化方面小米YU7不仅配备天际屏，同时“人车家全生态”体系也会是很大的加分项；智驾方面小米YU7更是标配激光雷达，而特斯拉的FSD不仅对于国内路况的适应性还有待观察，其还有着高达6.4万元的选装费用。总的来说，小米YU7面对特斯拉Model Y战力很强。

不过，在此前“六大门派围攻Model Y”的产品当中，它们的产品力其实也足以对Model Y产生威胁，但最终市场表现没能达到预期，或许这也侧面说明，想要打败特斯拉Model Y，仅靠产品力还是不够的。

| 毕竟，特斯拉Model Y在4月首次推出5年0息政策之后，便能再次点燃消费者的热情，同时特斯拉还是一个价格十分灵活的车企，如果市场表现走低，不排除未来还会出现降价的情况，那么届时小米YU7将会如何应对也十分值得关注。

另外，生产小米YU7的二期工厂预计会在7月开始投产，二期工厂与一期相同，年产能规划也是15万台，极限产能预计同样能突破月均2.5万的水平。不过，目前小米SU7的交付周期已经高达33-52周（不同配置交付周期略有差异），那么如果小米YU7再次成为爆款，交付周期势必也会拉得更长。甚至，如果您是看完这篇文章之后再下订的话，很可能就要等到2026年才能够提车，那么届时可能还会面临以旧换新政策以及购置税减免退坡等变化因素，对于消费者是否有足够的耐心等待超过半年提车，也是未知数。